《工人日報》:300個建設工地今年未現“用工荒”

来源: 发布时间:2011-03-04

——中交二航局發展和諧勞動關係記事

 

  28日傍晚,中交第二航務工程局有限公司浙江嘉紹跨江大橋專案部人聲鼎沸。4輛大客車停在大門口,手提行囊的100余名農民工從四面八方返回到大橋工地,個個臉上洋溢著喜悅。

 

  原來,為解決春節期間乘車難題,該專案部包車免費送農民工返鄉。這是春節過後,專案部再次包車從湖北、安徽、江蘇等省免費接農民工返崗的場景。

 

  我國一些農村,農民有過了正月十五才出門上工的鄉俗。而中交二航局的6萬名農民工,在正月十五前已全部按要求返回了工作崗位,公司所屬的國內近300個建設工地,沒有出現一起“用工荒”。

 

  多年來,二航局始終堅持“依靠員工辦好企業”的理念,極大地維護了廣大員工的合法權益,和諧的勞動關係又不斷促進著企業經營業績的提高。

 

  權益在工資集體協商中得以維護“以前工資發多少、漲不漲,都是領導說了算;現如今我們可以與企業行政面對面協商了。”談起工資集體協商,公司職工代表沈紅梅一臉興奮。她告訴記者,自實行工資集體協商制度以來,她的工資每年都以兩位元數的速度增長。

 

  剛剛到二航局六公司上班不久的馬駿,春節前從該局青島項目部給母親打電話,今年過年不僅有10天假期,單位還發了過節費。她說,她大學畢業3年了,這次是首次享受帶薪休假。

 

  早在2004年二航局的八屆三次職代會上,局工會代表職工與行政簽訂了首份工資專項集體合同,明確了職工工資的增長幅度和最低工資標準,初步建立了工資集體協商機制。2007年,他們結合公司建築施工企業的特點,又簽訂了勞動安全衛生、女職工特殊權益保護兩個專項集體合同,“13”集體合同模式得以完善,集體合同更貼近企業實際,條款也更加具體,更具可操作性。

 

  2006年,二航局企業改制,勞動關係呈現多樣化、複雜化狀況。為了穩定勞動關係,他們著重關注集體合同中薪酬、休息休假等主要矛盾誘因,並建立了勞動關係三方協調機制,合力推進集體合同制度的實施,促進集體合同的制度化、規範化和法制化。公司還成立了兩級勞動爭議調解委員會和工會法律監督委員會,按照分級管理的原則,及時妥善處理各類勞資糾紛,維護職工合法權益,將矛盾化解在基層,控制在萌芽狀態。

 

  “我們二航人”的“幸福指數”

 

  在二航局武漢二七長江大橋專案部,畢業于湖南大學中文系的碩士生張連成談起選擇該企業的原因,竟是朋友說起二航局時一口一個“我們二航人”的幸福與得意。到職後,他才明白“我們二航人”還真有說頭。他對記者說,二航局的專案工地就像一所學校,除了給每個新來的員工安排師徒結對外,還經常組織各種觀摩會、現場會、技術交底會、技術攻關會,幫助員工快速成長。

 

  “這種氛圍對於我們這些剛入職場的學生非常重要,對我們的快速成長以及養成良好的學習習慣都有重要意義。”張連成說。

 

  二航局企業策劃部總經理錢輝對記者提到了“幸福指數”這個概念。錢輝說,做二航人的幸福指數是很高的,因為企業的理念是以人為本,把員工視作企業最大的財富,既強調制度的嚴格與剛性,也注重人性化關懷。在二航局做事,就像在和一個有情義、講信譽的老大哥打交道。公司敢於用人,也捨得用人,激勵的方式也很簡單,那就是論功行賞,該給的肯定會兌現。

 

  在二航局,能夠體會到幸福感的還包括跟隨這個企業轉戰南北的農民工。重慶朝天門大橋專案部農民工楊大明告訴記者,他原是四川鄰水縣一個橡膠廠的工人,廠子倒閉後,他外出打工。經人介紹,他來到朝天門大橋工地當電工,沒想到這一來就紮下了根。他還把兒子帶到了工地上,兒子經過培訓和考試後已正式上崗。

 

  “在二航局打工,最大的幸福是企業把我們當自己人看待。待遇和生活條件都很好,從來都不拖欠我們的工資。”楊大明說。

 

  集美大橋是二航局承建的一座跨海大橋,在大橋開工之初,專案部便提出了“營造溫馨家園,構築和諧專案”的管理理念,在各協作隊中成立了9個工會小組,農民工在工資、福利及職業病防範等方面與正式職工享受同等待遇。

 

  為了讓農民工生活得更好,集美大橋專案部修建了30余棟500餘間現代化的農民工宿舍,一個作業隊一個四合院,每個四合院設有4間生活用房和一間活動用房,不僅安裝了太陽能熱水器,還在院子裏植樹、栽花、種草,營造了舒適的生活環境。

 

  為了方便農民工購物、就餐和學習,專案部在工地建起了超市、川菜館、圖書閱覽室、娛樂室以及燈光球場,將每月第一周定為“電影文化周”,在燈光球場為農民工免費放電影。同時,專案部與廈門湖裏區團委攜手建立了“貼心人青春服務站”,免費為農民工理髮、修手機等。

 

  在春節聯歡活動中,當農民工們把DVD、音響、手機等獎品以及現金領到手時,他們高興地說:“二航局真把我們當成了一家人啊!”

 

  這裏架起了職工崗位成才的通道在二航局採訪,記者最深的感受是,這是一個年輕的軍團。領軍人物——董事長、總經理王海懷今年還不滿43歲,卻已經在這個位置上工作了8年多。所屬分(子)公司、項目部的經理、書記、總工,有些甚至是大學畢業才幾年的年輕人。

 

  出生于1978年的崔景川,2003年從遼寧鞍山一所普通院校畢業來到一公司。在實習期間,他因良好的技術素質和工作熱情脫穎而出,被破格提拔為項目部副總工,此後先後擔任多個項目副經理、經理。去年4月,工作還不滿7年的他,被提拔為一公司副總經理。他坦言,是二航局培養了他,給了他施展才華的舞臺。

 

  二航局通過組織現場調研會、調度會、方案優化討論會以及項目經理培訓班、專題技術講座等多種途徑,加快年輕技術隊伍的培養。他們在各專案工地推行師徒合同制,要求專案經理、總工、工長和有專長、有經驗的技術骨幹以“一對一”或“一對二”的方式,結成師徒關係,並且要明確培養目標,確定出師時間表。二航局對師徒雙方都要進行考評,還專門設立了“帶徒津貼”。

 

  由於措施得力,方法得當,一大批年輕人脫穎如出。

 

  技工學校畢業的李洪軍,歲數不大,卻先後在武漢長江三橋、潤揚長江大橋、蘇通長江大橋、泰州長江大橋4座世界級橋樑建設中擔任控制性工程的工長,帶領工班屢創建橋新紀錄。在世界第一斜拉橋蘇通長江大橋建設過程中,擔任4號墩工長的他,先後糾正了日本專家和英國專家兩處工藝工序的設計方案,令外國專家對他刮目相看。

 

  劉建鋒,1993年到二航局六分公司從事電焊工工作至今,先後參加過江陰、軍山、鄂黃、蘇通、泰州等10餘座國家重點橋樑工程建設,多次解決焊接中的難題,從一名普通工人成長為一名電焊專業技師。

 

  從2004年開始實施“千萬人才建設工程”以來,二航局從對企業發展影響較大的主體專業領域中,培養、選拔1000名左右不同層次的工程技術和管理人員的帶頭人和後備人選。“千萬人才建設工程”的推出,迅速受到了公司廣大員工特別是青年技術、管理工作者的歡迎,有效激發了他們敬業愛崗、鑽研技術的積極性。去年,“建橋明星”楊志德,勇攀高峰的“土專家”孫家林雙雙榮獲全國勞動模範。

 

  企業關愛員工,員工熱愛企業,企業由此呈現出強勁的發展勢頭。在“十一五”期間,二航局各項主要經濟指標再創新高,經營合同額、完成產值、實現利潤總額、實現淨利潤分別比“十五”增長30